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儀器網(wǎng) 行業(yè)要聞】2020年11月8日,由中國汽車工程研究院股份有限公司與黃河
交通學(xué)院共同建設(shè)的“國家智能清潔
能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”能力發(fā)布會在河南省舉辦,中國通用技術(shù)集團(tuán)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、20余所高校的專家以及國內(nèi)上百家汽車制造與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)齊聚焦作,共同見證了這場發(fā)布會的順利召開。
據(jù)了解,該中心作為河南省國家級汽車檢測中心,總投資4.7億元,占地面積為611畝,擁有汽車試驗(yàn)場、整車試驗(yàn)室、排放試驗(yàn)室、安全試驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室以及部件試驗(yàn)室等多個(gè)檢驗(yàn)檢測試驗(yàn)室,可以滿足汽車領(lǐng)域內(nèi)GB/T、JT/T、ISO、ECE、C-NCAP、中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)、中國智能汽車指數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
近年來,由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和國家的大力支持,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展,各種各樣的新能源汽車在我們?nèi)粘I钪性絹碓匠R?,我國也成為新能源汽車的產(chǎn)銷大國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年底,我國新能源汽車的保有量為381萬輛,占汽車總量的1.46%,與2018年底相比增加120萬輛,增長46.05%。截至今年6月,我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到417萬輛。
但另一方面,頻頻出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題也成了與新能源汽車相關(guān)的熱點(diǎn)話題,例如車輛無故自燃、動力突然消失、電池續(xù)航嚴(yán)重衰減以及車輛充電故障等安全問題,隔三差五地占據(jù)著各大媒體的頭條,不僅嚴(yán)重制約著新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,也在嚴(yán)重打擊著消費(fèi)者對該類產(chǎn)品的信心。
動力電池作為新能源汽車的核心技術(shù)之一,其質(zhì)量好壞、安全性等直接決定著汽車的整體性能,不合格的動力電池不僅會影響汽車的使用狀況,甚至還有可能引發(fā)重大安全事故。因此,加強(qiáng)對動力電池及相關(guān)零部件質(zhì)量的檢測和監(jiān)督,對新能源汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展意義重大。目前,我國政府已經(jīng)出臺了GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電地安全要求及試驗(yàn)方法》與GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》等動力電池測試標(biāo)準(zhǔn),來保障新能源汽車的使用安全。
動力電池的常見檢測項(xiàng)目包括電池充/放電性能測試、電池循環(huán)壽命測試、峰值功率實(shí)驗(yàn)與電池動態(tài)/靜態(tài)容量測試等常規(guī)性能實(shí)驗(yàn)及高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動、沖擊、撞擊、針刺、擠壓、絕緣電阻測試等安全性測試,這些測試過程都需要使用專業(yè)的檢測儀器及設(shè)備,例如動力電池自由
跌落試驗(yàn)機(jī)、動力電池老化試驗(yàn)箱、動力電池?cái)D壓三綜合(針刺)試驗(yàn)機(jī)、電池沖擊試驗(yàn)機(jī)等都可以用于動力電池的安全性檢測。
隨著環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展理念的普及,未來新能源汽車的市場規(guī)模和和銷量將越來越高,相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)不僅要在新能源汽車及動力電池的制造工藝上精益求精,更需要重視電池產(chǎn)品的性能測試。質(zhì)量有了可靠的保障,未來我國的新能源汽車才能獲得更好的發(fā)展。
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